Linha 4: Clube de Engenharia pede ao governo mudança no traçado

Fonte: O Globo

Enquanto as obras da Linha 4 do Metrô avançam na Barra e em São Conrado, a polêmica em torno do projeto ganha novas adesões. O Clube de Engenharia debateu o traçado apresentado pelo estado durante os últimos meses e elaborou uma carta, enviada ao governador Sérgio Cabral, em que sugere prolongamentos para as linhas para formar uma rede metroviária na cidade. Em outra frente, a vereadora Andrea Gouvêa Vieira (PSDB), que faz parte do movimento "O metrô que o Rio precisa", recolheu assinaturas de 12 parlamentares, entre vereadores e deputados, num documento que reivindica mudanças no projeto.

Andrea critica a falta de transparência dos planos do estado, que até o momento não apresentou os estudos de impacto e viabilidade econômica. O resultado dos estudos levou o governo estadual a modificar o desenho original, que passaria por bairros como Jardim Botânico, Humaitá e Laranjeiras. O projeto atual da Linha 4 cruza o Leblon e Ipanema. Em sua carta, o Clube de Engenharia também pede o acesso à pesquisa do traçado da linha e a todas as informações relativas à futura expansão da rede.
Miguel Bahury, ex-presidente do Metrô e atual conselheiro do Clube de Engenharia, diz que precisaria ter acesso aos estudos para entender o cálculo que levou o governo a optar pelo atual projeto.

Segundo a Secretaria de Transporte, o novo traçado da Linha 4 do metrô atenderá a 240 mil pessoas diariamente, o dobro do estimado para o percurso anterior. O órgão afirma através de nota, que os estudos coordenados pela Fundação Getulio Vargas (FGV) serão apresentados à sociedade, no site do órgão, mas não define um prazo ou uma previsão para isso.

Tanto o Clube de Engenharia quanto o movimento "O metrô que o Rio precisa" defendem a criação de uma malha metroviária. Os grupos argumentam que a construção da Linha 4 como extensão da Linha 1 - como o governo vem implantando - resultaria em vagões ainda mais lotados, já que somaria à atual demanda passageiros da Barra e de São Conrado. Segundo eles, uma divisão na estação da Gávea, com traçados se dirigindo para o Jardim Botânico e para o Leblon, solucionaria o problema.

- Não somos contra o projeto do governo, mas não se pode ignorar o projeto original, porque a malha atual não suporta mais passageiros. Acredito ser viável construir a Linha 4 e prolongar a Linha 1 até as Olimpíadas, como a nossa proposta na carta - disse Bahury.

O presidente da Associação de Moradores do Jardim Botânico, Alfredo Piragibe, concorda com a proposta do Clube de Engenharia. Ele também integra o movimento "O metrô que o Rio precisa".

- Especialistas no assunto balizam o que já estamos falando há muito tempo - disse Piragibe.

Um metrô fora dos trilhos

Fonte: O Globo

A notícia de que a Linha 4 do metrô, licitada em 1997, enfim sairia do papel gerou grande expectativa entre moradores da Zona Sul e da Barra. Desde o início do ano, uma tonelada de explosivos passou a ser usada, diariamente, para abrir caminho entre as duas regiões da cidade, detonando não só rochas, mas também uma polêmica que ainda está longe do fim: qual traçado é o ideal para atender à população do Rio? O descompasso entre as pretensões do governo do estado, por meio da Secretaria de Transportes, e o que defendem associações de moradores e especialistas é no mínimo preocupante.

De olho na demanda da rede hoteleira, concentrada na orla dos bairros de Ipanema e Leblon, o poder público alterou o traçado original da Linha 4, prevendo a construção de seis estações espalhadas pelos bairros da Barra, de São Conrado, da Gávea, do Leblon e de Ipanema, onde encontrará a Linha 1. As vozes dissidentes, no entanto, defendem que o metrô siga por Jardim Botânico e Humaitá, unindo-se à Linha 1 na estação Carioca, no Centro. Nesta queda de braço, nenhum dos lados parece esmorecer.

A meta da Secretaria Estadual de Transportes é construir, até dezembro de 2015, todas as estações do trecho Barra-Zona Sul, num investimento que somará R$ 5 bilhões — R$ 4 bilhões em perfuração e R$ 1 bilhão em equipamentos. Desde que o governo anunciou que a Linha 4 seria uma espécie de prolongamento da Linha 1, saindo da Estação General Osório, já existente, e seguindo quase em linha reta rumo à Barra, um grupo de associações de moradores se uniu no movimento “Metrô que o Rio Precisa”. Os integrantes lembram que o tão prometido legado do Pan não se concretizou e chamam atenção para o risco de o mesmo se repetir com os Jogos Olímpicos de 2016.



O movimento argumenta que o traçado proposto pelo governo para a Linha 4 vai piorar o problema de superlotação dos vagões, que devem chegar cheios à Zona Sul, após pegarem passageiros na Barra. Por outro lado, caso houvesse uma bifurcação na Gávea, abrindo caminho para um trajeto mais rápido para quem segue em direção ao Centro, os passageiros se dividiriam entre as duas vias.



O governo se decidiu pelo novo traçado em função de Leblon e Ipanema terem densidade demográfica até três vezes maior do que Jardim Botânico e Humaitá:

— O que norteia uma obra do governo é o atendimento ao maior número possível de pessoas — justifica o diretor de engenharia da RioTrilhos, Bento Lima, acrescentando ainda que o traçado original não seria economicamente viável. — Para remunerar a iniciativa privada, seria necessária a cobrança de passagens a R$ 8,20.

Especialistas também discordam do governo

O engenheiro especialista em transportes Fernando McDowell, que trabalhou na construção da Linha 1 do metrô, diz que, com as mudanças, o transporte se tornará mais inseguro:

— O erro de projeto começou com a Linha 1 A, que cruza a Linha 1 com risco de colisão entre trens. No mundo inteiro, as vias são construídas em níveis diferentes, com as chamadas estações de correspondência, justamente para evitar esse risco. Quando chegarem os novos trens e com a introdução de mais um cruzamento na Linha 4, os riscos de colisão vão aumentar.

— Construir uma linha que sai lá da Zona Norte e acumula passageiro até a Barra não pode dar certo. Do ponto de vista técnico não há paralelo em outros locais — complementa Agostinho Guerreiro, presidente do Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia (Crea) do Rio.

Após transtornos das chuvas, COI questiona governos sobre situação no entorno do Maracanã

Fonte: O Globo

Os estragos provocados pelo temporal no início da semana, na Grande Tijuca, preocuparam o Comitê Olímpico Internacional (COI), já que na área estão o Maracanã - onde ocorrerá a cerimônia de abertura e encerramento das Olimpíadas de 2016 - e o Maracanãzinho - que abrigará as partidas de vôlei. Sem identificar quem foi o membro do COI que questionou o governo, o secretário estadual de Transportes, Júlio Lopes, disse que o representante perguntou o que seria feito:

- O governador Sérgio Cabral tranquilizou a todos, dizendo que os recursos para a obra já foram solicitados, e que o problema será solucionado.

O COI encerra nesta quinta-feira a terceira visita de inspeção aos projetos das Olimpíadas. Assessores do órgão para a área de Transportes estiveram nesta manhã visitando as linhas BRS de Copacabana, na Nossa Senhora de Copacabana e na Barata Ribeiro, o canteiro do metrô na Linha 4, na Barra, e as obras do BRT TransOeste, corredor expresso com faixa exclusiva para ônibus articulados que ligará a Barra da Tijuca a Campo Grande.



Essa é a segunda visita do COI às obras do metrô. Na primeira, em dezembro, apenas o túnel que servirá como galeria de serviços estava aberto. Passados seis meses, já foram escavados 430 metros da galeria principal de túneis. O governo do estado anunciou que no fim do mês iniciará uma visita guiada da população às obras.

A previsão do governo do estado é entregar as obras em dezembro de 2015. Mas, não há garantias de que a estação da Gávea estará pronta a tempo. A abertura para os passageiros, depois de uma fase experimental, está prevista para maio de 2016, três meses antes dos Jogos.

Estado garante metrô para a Barra em 2016, mas Estação Gávea pode não sair

Fonte: O Globo

O trecho de metrô entre a Praça General Osório, em Ipanema, e o Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca, só deverá receber passageiros em maio de 2016, faltando apenas três meses para os Jogos Olímpicos e sem que todas as estações estejam concluídas. O secretário estadual de Transportes, Júlio Lopes, admitiu na quarta-feira que a complexidade do projeto torna o cronograma apertado demais para concluir a Estação Gávea em menos de cinco anos. O governo do estado também bateu o martelo sobre o traçado. As estações vão operar como se fossem uma extensão da linha atual, com tarifa normal (R$ 3,10). O percurso da Pavuna até a Barra levará cerca de uma hora e, da Central à Barra, 33 minutos.

A hipótese de o novo trecho (que é uma extensão da Linha 1 com parte da Linha 4) não ficar completo para 2016 foi antecipada por Ancelmo Gois em sua coluna no GLOBO . Também está decidido que, se um dia for construída, a Estação Gávea ficaria entre o terminal de ônibus e o estacionamento da PUC, e não na Praça Santos Dumont ou em parte do terreno do 23º BPM, como vinha sendo cogitado.

- O prazo é um fator crítico para esta obra. O que podemos garantir é que a infraestrutura chegará até a Gávea em 2016. Todas as escavações necessárias serão feitas, assim como os serviços de engenharia. O que pode acontecer é que o esqueleto da estação fique pronto e as obras sejam complementadas no futuro - explicou Lopes. - A Linha 4 deve ser aberta ao público em maio de 2016, mas a obra ficará pronta no dia 15 de dezembro de 2015, para testes de operação.

Caso a Estação Gávea não fique pronta, a linha entrará em operação com cinco novas estações: Jardim Oceânico, São Conrado, Praça Antero de Quental, Jardim de Alah e Praça Nossa Senhora da Paz, que devem começar a ser construídas em 2012. Na terça-feira, a Secretaria da Casa Civil abriu licitação para a escolha do escritório de engenharia que detalhará os projetos para as obras entre Ipanema e Gávea.

O custo das intervenções está estimado em R$ 5 bilhões, como previsto no dossiê de candidatura. O acordo do governo do estado com o Consórcio Rio-Barra e o Metrô Rio (que opera as Linhas 1 e 2) é que o estado entre com cerca de R$ 4 bilhões. O plano prevê que o Metrô Rio investiria R$ 1 bilhão na compra dos trens. Segundo Lopes, o acordo está mantido, mesmo com a decisão do governo de pedir à Agetransp uma punição contra a empresa por não ter cumprido os prazos para a entrada em operação de 114 novos trens. O acordo com o estado e a concessionária previa que eles entrassem em circulação em agosto de 2010, mas eles só começam a ser entregues no fim deste ano.

Obra do Metrô na Barra da Tijuca fecha trecho na Avenida Armando Lombardi

Fonte: O Globo

A Avenida Armando Lombardi, na Barra da Tijuca, será interditada parcialmente a partir da noite desta sexta-feira para obras de implantação da Linha 4 do Metrô. Segundo a CET-Rio, a interdiçãp acontecerá na pista sentido Recreio dos Bandeirantes, entre os números 30 e 800, sempre das 22h às 5h. As interdições acontecerão todas as madrugadas até a próxima quinta-feira. O fechamento será feito alternadamente, conforme autorizado pela Coordenadoria de Regulamentação e Infrações Viárias em portaria publicada nesta quinta-feira no Diário Oficial.

Linha 4 do Metrô Rio terá 6 estações para ligar Ipanema à Barra da Tijuca

O RJTV obteve com exclusividade a localização das estações da Linha 4 do metrô do Rio, que vai ligar Ipanema, na Zona Sul, à Barra da Tijuca, na Zona Oeste. A nova linha deve ficar pronta em dezembro de 2015.

Pelo projeto, a Linha 4 ligará a estação da Praça General Osório, em Ipanema, a outras seis novas estações: Praça Nossa Senhora da Paz, em Ipanema; Jardim de Alah, entre Ipanema e Leblon; Antero de Quental, no Leblon; Gávea; São Conrado; e Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca.




Praça Nossa Senhora da Paz, em Ipanema, terá acessos pela Rua Barão da Torre e Rua Visconde de Pirajá.


Jardim de Alah terá seus dois acessos no Leblon - um na Avenida Borges de Medeiros, em frente ao Shopping Leblon, ao lado do canal, e outro na esquina das avenidas Ataulfo de Paiva e Afrânio de Melo Franco.


Antero de Quental - que ficará na praça de mesmo nome, no Leblon - terá acessos na Rua Bartolomeu Mitre e na Rua General Urquiza.


Gávea terá estação no entorno da Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro (PUC-Rio), mas os acessos ainda não foram definidos.


São Conrado terá estação no início do bairro, com os dois acessos próximos à Rocinha.


Jardim Oceânico terá um acesso de cada lado da Avenida Armando Lombardi, na altura do shopping Barra Point, no início da Barra da Tijuca.

Passarela provisória do Jardim Oceânico não agrada moradores

Fonte: O Globo

A passarela provisória que está instalada na Avenida Armando Lombardi, enquanto ocorre a construção da estação do metrô da Linha 4, tem sido motivo de críticas por parte de moradores e trabalhadores do Jardim Oceânico. O acesso por escadas, a aparente instabilidade e a má aparência causada pelas ferragens são algumas reclamações.



Para subir e descer, são 39 degraus irregulares. Alguns são pequenos; outros, grandes. O músico Victor
Ribeiro, que mora no Jardim Oceânico, se queixa do estado do acesso.

— Um degrau é maior que o outro. Quem é idoso ou tem algum tipo de problema físico deve passar um sufoco — comenta.

Gerente de obras da Rio Trilhos, Eduardo D’Aguiar explica que a passarela precisa balançar por motivos de segurança:

— Como ocorre na ponte Rio-Niterói, a estrutura tem que ser flexível e balançar um pouco. Se ela fosse rígida, poderia ruir com o excesso de pressão.

Em relação à escada, D’Aguiar afirma que não havia espaço suficiente para a construção de uma rampa. Já a Rio Trilhos diz que vai terceirizar o serviço de vans para torná-lo mais ágil. A previsão é que a passarela permaneça no local por, no máximo, dois anos.

Metrô: Passarela nova fica fechada durante a noite e faz pedestres se arriscarem no Centro do Rio

Fonte: O Globo

A construção da estação Cidade Nova facilitou a vida de quem precisava chegar mais rápido ao trabalho no Centro do Rio. No entanto, a passarela nova, que serve de entrada para o metrô e corta a Avenida Presidente Vargas, não fica aberta durante a madrugada como a antiga, que era livre. Isso incomodou o leitor Sérgio de Pinho, que teve que passar correndo pelas quatro pistas da avenida ao sair de um ensaio de uma escola de samba na noite de sexta-feira (18).

"Estive no ensaio da São Clemente, na Cidade Nova. Ao sair, queria atravessar a Avenida Presidente Vargas para pegar um táxi e voltar pra casa. Me dirigi até a gigantesca passarela do Metrô Rio e, quando cheguei lá, estava fechada. Qual será a solução do metrô e da prefeitura? Abrir a passarela ou devolver a antiga que, mesmo feia, era muito mais útil?" questiona o leitor, que mandou fotos para o Eu-Repórter , a seção de jornalismo participativo do GLOBO.

O Metrô Rio esclareceu que a passarela sobre a Avenida Presidente Vargas é parte integrante do complexo da estação Cidade Nova e, portanto, fica aberta nos mesmos horários de funcionamento do Metrô. No início da noite desta segunda-feira, ao ler a reportagem, o promotor Gustavo Santana Nogueira, da Promotoria de Justiça de Tutela Coletiva de Defesa da Cidadania, informou que determinou a instauração de inquérito para apurar o fechamento da passarela denunciado pelo leitor.

Metrô: Por dentro da Linha 4

Fonte: O Globo

Desde o início de janeiro, 300 operários trabalham nas escavações da Pedra do Focinho do Cavalo, na Barra da Tijuca. O objetivo é abrir caminho para a ligação sobre trilhos entre as zonas Sul e Oeste da cidade. A partir do início de 2016, quando a linha 4 do metrô entrar em operação, 230 mil passageiros circularão diariamente entre Ipanema e Barra. Esta semana, o coração do projeto na região começa a se materializar, com o início da construção da estação Jardim Oceânico, no canteiro central da Avenida Armando Lombardi.

Na direção de São Conrado, já foi escavada uma passagem de 120 metros. Rumo ao Jardim Oceânico, o avanço ainda é tímido: 30 metros. O túnel de serviço, por onde entram e saem máquinas e operários, já foi totalmente aberto e tem 270 metros de comprimento. Ao final das obras, ele será usado como saída de emergência e via de ventilação.

Para atingir São Conrado, ainda é necessário escavar quatro quilômetros e 980 metros. Sem contar os outros oito quilômetros que levam a Ipanema. A maior parte do trajeto será feita por debaixo da terra, mas, na Barra, o projeto prevê um trecho de 275 metros na superfície. A ideia é construir uma ponte estaiada, que sairá da Pedra do Focinho a 11 metros de altura e seguirá até a Avenida Armando Lombardi, onde sua altura será reduzida gradativamente até atingir a estação, já a 23 metros abaixo do solo.



A estação ficará no canteiro central da avenida, pouco depois da altura do número 400. As saídas levarão aos dois lados da via, próximo aos números 33 e 601. Também está prevista a construção de um pequeno estacionamento nas proximidades, ainda sem número de vagas definido. O sistema de BRT terá um ponto de encontro com a estação do Jardim Oceânico por meio de um mecanismo que ainda será avaliado, como uma plataforma. O objetivo é diminuir a distância entre o metrô e os ônibus e facilitar o acesso de passageiros, já que o terminal será erguido atrás do Condado de Cascais.

A previsão é de que a obra, orçada em R$ 5 bilhões, seja entregue em 15 de dezembro de 2015. Porém, devido aos três meses de testes de segurança necessários, a Linha 4 só deverá entrar em operação em março de 2016. O trajeto entre Barra e Ipanema deverá ser feito em 20 minutos. Os curiosos poderão percorrer os túneis do metrô da Barra já a partir do segundo semestre. A visitação será aberta uma vez por mês, aos sábados.



Em 45 dias, começam as escavações a partir de São Conrado. Segundo Eduardo D’Aguiar, gerente de Obras da Riotrilhos, que pertence à Secretaria estadual de Transportes, a ideia é abrir duas frentes de trabalho, nos dois sentidos.



Em São Conrado, a estação será construída nas proximidades da Rocinha. Na Gávea, o projeto também prevê uma, na altura do Planetário. O Leblon ganhará uma estação no Jardim de Alah e outra, possivelmente, na altura da Rua Bartolomeu Mitre. Já em Ipanema, a Secretaria estadual de Transportes prevê a construção de uma estação nos arredores da Praça Nossa Senhora da Paz.

Metrô: Estação de metrô, na Tijuca, ficará pronta em 2013

Fonte: O Globo

O secretário estadual de Transportes, Júlio Lopes, e o presidente da concessionária Metrô Rio, José Gustavo de Souza Costa, deram incío, na manhã desta quarta-feira, na Tijuca, à construção da estação Uruguai. Segundo Júlio Lopes, a previsão de inauguração é março de 2013, um ano antes do prazo estabelecido no contrato.



O evento foi realizado nas esquenas da ruas Itacuruçá e Conde de Bonfiim, onde vai funcionar um dos cinco acessos da primeira estação refrigerada do Rio. Ela terá um sistema de plataforma de porta, que irá otimizar o ar condicionado, e com isso a estação será climatizada.

A estação Uruguai fica a 1100 metros da Saens Peña, e terá 7 mil metros quadrados, que já foram escavados. A obra agora consiste, explica Júlio Lopes, na sinalização do túnel e na construção da estação propriamente dita, o que deve durar cerca de 24 meses. Depois de pronta, ela deve beneficiar 20 mil pessoas. Lopes explicou também que depois que ela estiver funcionando, as paradas de ônibus que fazem integração com o metrô serão transferidas para a nova estação, desafogando o trânsito na Praça Saens Peña.

Metrô: Retorno da Avenida Armando Lombardi, na Barra, será fechado para obras a partir de sábado

Fonte: O Globo

A partir de sábado, será fechado o retorno, na Avenida Armando Lombardi, na Barra da Tijuca, sentido Centro, na altura do número 700, para a contrução da estação do Jardim Oceânico, da linha 4 do Metrô. A opção de retorno é sob a ponte do Canal Marapendi. Faixas e placas de sinalização serão implantadas e Painéis de Mensagens Variáveis, orientarão os motoristas.

Metrô: Obras da estação Uruguai vão começar nesta quarta-feira

Fonte: O Globo

As obras para a construção da estação Uruguai do Metrô, na Tijuca, Zona Norte do Rio, terão início nesta quarta-feira. O anúncio oficial será feito pelo secretário estadual de Transportes, Julio Lopes, e pelo presidente da concessionária, José Gustavo de Souza Costa.



A pouco mais de um quilômetro de distância da estação Saens Peña, a Uruguai será instalada numa área subterrânea de 7 mil metros quadrados, já escavados.

A expectativa é que as obras estejam concluídas em 24 meses, e que cerca de 20 mil pessoas utilizem a estação inicialmente.

Cidade Nova: metrô gratuito em horário ampliado

Funcionamento da estação é das 5h à meia-noite a partir de hoje. Previsão é de que passageiros passem de 2 mil a 10 mil

Fonte: O Dia

Rio - Começa a funcionar hoje a Estação Cidade Nova, no Centro, no horário normal de operação do metrô, de segunda a sexta-feira, exceto feriados, das 5h à meia-noite. Por enquanto, não haverá cobrança de tarifa para embarque na nova estação. A gratuidade termina no dia 1º de dezembro. A passarela de acesso sobre a Av. Presidente Vargas já funciona no período integral e abre também aos sábados, das 5h à meia-noite, e domingos e feriados, das 7h às 23h.


Nova estação, cujo piso é inspirado no canteiro central da Avenida Atlântica, terá embarque pago só a partir do dia 1º de dezembro, após um mês de funcionamento gratuito para testes | Foto: Alessandro Costa / Agência O Dia


De acordo com a concessionária Metrô Rio, nos primeiros dez dias de funcionamento, desde a abertura, em 1º de novembro, a média de passageiros na estação ficou em torno de 2 mil pessoas por dia. A previsão da empresa é de que, com a operação plena, circulem no local cerca de 10 mil passageiros por dia.

A nova estação deve beneficiar os passageiros que desembarcam na Avenida Presidente Vargas, vindos da Linha 2 e dos trens da SuperVia. Esse público utiliza atualmente as estações do Estácio e da Praça Onze, ambas da Linha 1. A estação do metrô vai permitir a ligação com a Rodoviária Novo Rio e com a Estação da Leopoldina, onde funcionará o futuro terminal do trem de alta velocidade ligando o Rio a São Paulo.

O desenho artístico do piso da estação, do mezanino e da nova passarela foi desenvolvido pelo escritório Burle Marx & Cia. Ltda. A nova estação possui seis elevadores para pessoas com dificuldades de locomoção, placas de orientação em braile e piso diferenciado para auxiliar na locomoção de deficientes visuais. Três elevadores já estão funcionando e os demais entram em operação até o fim do ano.

A nova estação tem passarela de acesso ao metrô medindo 221 metros, instalada a uma altura de 6,45m da via. A altura foi determinada pela prefeitura, acima dos 6,25 m, para permitir a passagem de carros alegóricos durante o Carnaval. Até 2014, a empresa planeja entregar à população mais uma estação, a Uruguai, na Tijuca, Zona Norte.

Governador e prefeito do Rio inauguram Estação Cidade Nova do metrô

Fonte: O Globo

Renata Leite

RIO - O governador Sérgio Cabral e o prefeito Eduardo Paes participaram, nesta segunda-feira, da inauguração da Estação Cidade Nova do Metrô. Parentes de Leonel Brizola também acompanharam o evento, que homenageou o político. Um busto de Brizola foi instalado próximo às catracas de entrada da estação. Estiveram presentes o ministro do Trabalho e Emprego, Carlos Lupi, e o presidente do Metrô José Gustavo de Souza Costa.

A estação será aberta em etapas e, inicialmente, vai funcionar das 10h às 14h, de segunda a sexta-feira, para que sejam feitos todos os ajustes na operação. O horário de funcionamento será estendido gradativamente durante o mês de novembro, e o embarque será gratuito no período de testes. A previsão da concessionária é que circulem cerca de 10 mil passageiros por dia na nova estação.

A passarela vai estar aberta nos horários de funcionamento oficiais do metrô: de segunda a sábado, das 5h à meia-noite, e nos domingos e feriados, das 7h às 23h. Já estão em funcionamento dois elevadores, nas extremidades da passarela e duas escadas rolantes. Outros quatro elevadores serão instalados até o final do ano. Há ainda dez escadas fixas disponíveis.

- Estou muito feliz por participar desta homenagem a Brizola e da inauguração da estação e da passarela que a integra à prefeitura. Quando assumi o governo, 450 mil pessoas trafegavam pelo metrô. Hoje, são 620 mil passageiros diários. A SuperVia recebia 350 mil passageiros e hoje, 500 mil. Isso é mudar a lógica de transporte das pessoas na cidade - disse Cabral durante o evento.

Paes também falou sobre a importância política de Brizola e anunciou mais uma homenagem à sua figura:

- Este ano, um incêndio destruiu parte do camelódromo do Terminal Rodoviário Américo Fontenele, na Central do Brasil. Estamos construindo um mercado popular no local que se chamará Leonel de Moura Brizola.

O prefeito chamou a atenção também para a revitalização da região do entorno da Estação Cidade Nova:

- A Avenida Presidente Vargas está renascendo, após muitos anos de abandono. A região vem recebendo novos empreendimentos e avança na mobilidade com a nova estação do metrô.

Cidade Nova abre para embarque gratuito no dia 1º

Estação do metrô será inaugurada para testes e ajustes por um mês. Nesse período, ela só estará aberta das 10h às 14h

POR RICARDO ALBUQUERQUE

Fonte: O Dia

Rio - Passageiros poderão embarcar na Estação Cidade Nova do metrô, no Centro, sem pagar passagem, a partir de 1º de novembro. A nova parada da Linha 2 — 35º terminal do transporte metroviário da cidade — será aberta ao público para testes. Embarque e desembarque serão permitidos de segunda a sexta-feira, das 10h às 14h.


A estação ocupa 3.267 m² e piso especial orienta o caminho para deficientes visuais | Foto: Alexandre Vieira / Agência O Dia

A partir de 1º de dezembro, a estação funcionará plenamente, com passagem paga e horário normal. Expectativa é de que 10 mil pessoas circulem por dia no local. Aos sábados, domingos e feriados, os usuários vão continuar fazendo baldeação no Estácio.

A estação ocupa 3.267 m², com praça, banheiros, 6 escadas rolantes, 12 fixas e 6 elevadores para pessoas com dificuldade de locomoção. Piso especial orienta o caminho para deficientes visuais, e corrimãos das escadas têm placas em braile. A expectativa é que 10 mil pessoas circulem na nova parada.

A concessionária investiu R$ 80 milhões no projeto, que inclui passarela panorâmica sobre a Av. Presidente Vargas e com vista para o Cristo a ser inaugurada dia 1º. A passagem, com iluminação interna e externa, estará aberta de segunda a sábado, de 5h a meia-noite, e domingos e feriados, de 7h a 23h.

Desenhos feitos pelo escritório de Burle Marx que remetem ao calçadão central de Copacabana decoram o chão da estação e da passarela. “A ideia original previa até pedras portuguesas, mas mudamos em respeito às mulheres que usam salto alto”, contou José Gustavo de Souza Costa, presidente do Metrô Rio.
A concessionária estuda integração dali até a Rodoviária Novo Rio através de veículo leve sobre trilhos.

Obras da Linha 4

Obras da Linha 4 na Est. da Gávea, em S. Conrado, começam em fevereiro. Moradores do bairro e da Rocinha terão imóveis vistoriados para garantir que túnel não vai causar abalos na estrutura.

Nova estação em 4 meses

A construção da Estação da Rua Uruguai, na Tijuca, vai começar em até quatro meses. O presidente do Metrô Rio, José Gustavo de Souza Costa, disse que a obra ficará pronta em 2013, um ano antes da previsão inicial.

Estação Cidade Nova do metrô será inaugurada no dia 1º de novembro

Fonte: O Dia

Rio - O Metrô Rio informou, nesta quinta-feira, que a Estação da Cidade Nova, a 35ª, será inaugurada no dia 1º de novembro. De acordo com a concessionária, o investimento foi de R$ 80 milhões distribuídos entre o projeto e na urbanização do entorno.

A nova estação terá horário de funcionamento das 10h às 14h entre segunda e sexta-feiras. A medida vale para um primeiro momento para que sejam feitos ajustes no sistema. Aproximadamente 10 mil pessoas devem utilizar a estação.

Com 3.267 metros quadrados, a estação da Cidade Nova terá uma passarela de acesso à Prefeitura e está instalada a 6,45 metros de altura sobre a Avenida Presidente Vargas - a altura visa dar passagem sem problemas aos carros alegóricos durante o carnaval.

Metrô da Barra começa a sair do papel hoje

Fonte: O Dia

Começam às 11h as duas detonações diárias de rocha que dão início às obras da Linha 4 e vão parar o trânsito

POR RENATA MONTI

Rio - O metrô que vai ligar a Barra da Tijuca a Ipanema começa a sair do papel. Hoje têm início as duas detonações diárias previstas para os próximos 4 meses na Estrada da Barra, no Itanhangá. O trânsito de motoristas e pedestres será interrompido por 2 minutos a cada explosão, em frente às pontes sobre o Canal da Barra. Hoje, a primeira explosão será às 11h, e outra é prevista para a tarde.


Rocha foi perfurada para introdução de explosivos. O número reduzido de detonações, segundo a RioTrilhos, é uma medida de segurança | Foto: Deisi Rezende / Agência O Dia

Até dezembro, será aberto túnel de serviço por onde passarão máquinas, caminhões e operários. Depois disso, por mais um ano e meio, serão feitas detonações para construir a galeria principal da Linha 4 do metrô — com trajeto Barra, São Conrado, Gávea e Leblon até a já existente Estação General Osório, em Ipanema.

Ir da Zona Sul à Barra deverá levar 15 minutos e meio. Da Barra ao Centro, serão 34, segundo estimativa da Secretaria Estadual de Transportes.

Para garantir a segurança nas proximidades da rocha, antes de cada explosão será emitido alerta sonoro com três toques de sirene, e um quarto silvo sinalizará o fim da operação. Ainda assim, moradores estão temerosos. “Estamos preocupados, pois o nosso prédio está bem próximo da pedra a ser detonada”, afirmou Paulo Vaz, administrador de condomínio vizinho à obra.


Foto: Arte O Dia

Cerca de 100 residências e estabelecimentos comerciais foram visitados por técnicos durante o período de preparação, que envolveu testes e condicionamento da encosta. “É seguro. Faremos pequenas explosões sem força para abalar a estrutura da rocha”, explica o diretor de engenharia da Rio Trilhos, Bento Lima.

“A rotina da área vai mudar”, prevê o diretor da associação de moradores Câmara Comunitária da Barra, Cléo Tagliosa, que, pretende acompanhar os trabalhos.

Câmara e moradores pedem traçado pelo Humaitá

A Comissão Especial da Copa do Mundo de 2014, composta por quatro vereadores e representantes de associações de moradores da Barra e da Zona Sul, questiona o traçado da Linha 4 apresentado pelo estado. O tema foi debatido ontem na Câmara dos Vereadores.

O grupo defende a manutenção do projeto licitado em 1998, que previa a extensão da Linha 1 saindo de Botafogo, no Morro de São João, passando pelo Humaitá, Gávea, São Conrado e Jardim Oceânico, na Barra.

A proposta do governo é prolongar a Linha 1 a partir da Estação General Osório, passando pelo Leblon, Gávea, São Conrado e Barra. A localização das estações, contudo, ainda será definida. O plano é construir 4.

“Se esse projeto se concretizar, teremos, na verdade, uma única linha cortando a cidade, favorecendo a superlotação e comprometendo a qualidade do transporte” público, questiona o vereador Carlo Caiado, presidente da Comissão.

Segundo a Secretaria Estadual de Transportes, o traçado atual poderá beneficiar um número maior de usuários, cerca de 230 mil passageiros por dia, enquanto o outro trajeto atenderia apenas 120 mil passageiros por dia.

Trem: Nilópolis ganha trem especial

Fonte: O Dia

A população de Nilópolis vai contar de novo com trens partindo da estação do município em direção à Central do Brasil. A SuperVia vai colocar trens especiais no ramal a partir do dia 17. No mesmo dia, a empresa também anunciará as obras da nova estação de trem, que vai ganhar um shopping com 46 lojas, praça de alimentação, banheiros e conexão para dois terminais rodoferroviários fazendo integração trem-ônibus.

Circularão dois trens, com oito vagões cada, e capacidade total para 4 mil passageiros, às 6h56 e às 8h02. As viagens vão durar em torno de 45 minutos. A estação de Nilópolis registra em média o embarque diário de 10 mil passageiros, que usam o ramal de Japeri.

A retomada das viagens partindo da cidade acontece um ano e oito meses após um raio incendiar e destruir a subestação de energia local, que funcionava em um vagão de trem. A nova subestação, que custou R$ 5 milhões, dispõe de microprocessadores com informações digitalizadas para o funcionamento do sistema, mesmo que haja um problema qualquer no circuito da rede.

Moradora no Centro de Nilópolis, a auxiliar de manutenção Michele Pereira de Oliveira, 27 anos, gostou da notícia, lembrando que às vezes não consegue embarcar nos trens do ramal de Japeri por causa da superlotação dos vagões. “Agora vou poder viajar sentada e com conforto. Essa ideia já deveria ter sido coloca em prática há mais tempo”, disse.

Para o prefeito Sérgio Sessim, o projeto da SuperVia é um presente de aniversário que Nilópolis ganha no mês em que completa 63 anos de idade. “A volta do trem especial e a construção da nova estação são investimentos que proporcionar mais conforto e agilidade aos passageiros”, comentou.

Metro Rio quer inaugurar estação Cidade Nova em outubro

Fonte: Extra

A concessionária Metro Rio pretende inaugurar, em outubro, a estação de metrô da Cidade Nova, na Avenida Presidente Vargas. O projeto inclui uma passarela de acesso, que ligará a sede da prefeitura à estação. A passarela cruza a Avenida Presidente Vargas.

A previsão de conclusão das obras já foi adiada duas vezes. Em dezembro, quando inaugurou a ligação Pavuna-Botafogo, a empresa anunciou que a estação ficaria pronta em fevereiro deste ano. Nova previsão foi dada depois para junho.

A obra é assinada pelo escritório JBMC — o mesmo que assinou o design das estações Cardeal Arco Verde, Siqueira Campos e Cantagalo, em Copacabana.

A concessionária pretende ainda urbanizar toda a região do entorno da estação. A empresa informou que a empresa também vai construir um jardim e uma praça no local para a população.

A estação está sendo preparada para permitir a futura ligação com a Rodoviária Novo Rio e com a Estação da Leopoldina, possível terminal de trem de alta velocidade (TAV), que ligará o Rio a São Paulo.

Obras em passarela avançam / Foto: Cléber Júnior

Estação quase pronta / Foto: Cléber Júnior

Estação do metrô Cidade Nova / Foto: Cleber Júnior



Região da estação de metrô Cidade Nova será urbanizada

Fonte: O Globo

RIO - A região do entorno da estação de metrô Cidade Nova, na Avenida Presidente Vargas, será urbanizada pela concessionária Metrô Rio. Além da estação e de uma passarela de acesso - que já estão em construção - a área ganhará, também, um jardim e uma praça para a população. A empresa investirá no total R$ 80 milhões, incluindo a urbanização, as obras do metrô e da passarela.

A nova estação deve ser inaugurada em outubro, quando todo o complexo estiver pronto, em perfeita condição de funcionamento e atendimento ao público. Ela já está sendo preparada para permitir a futura ligação com a Rodoviária Novo Rio e com a Estação da Leopoldina, possível terminal do trem de alta velocidade (TAV) que ligará o Rio a São Paulo.

A passarela que liga a Prefeitura à nova estação teve sua obra prolongada a pedido da prefeitura, a fim de reduzir o impacto no trânsito da Avenida Presidente Vargas, que precisaria ser interditada em vários horários para a instalação de cinco elevadores de acesso para deficientes e pessoas com dificuldade de locomoção. Com o novo cronograma, as interdições na via acontecerão na maioria das vezes de madrugada, sem prejudicar o tráfego de carros e ônibus durante o dia.

Metrô: entrega do metrô Barra-Zona Sul antes das Olimpíadas só com verba em caixa, dizem especialistas

Fonte: O Globo

O compromisso de entregar as obras de expansão do metrô da Zona Sul à Barra da Tijuca antes dos Jogos Olímpicos de 2016, firmado pelo governo do estado com o Comitê Olímpico Internacional (COI), tem prazo muito apertado, na avaliação de especialistas consultados pelo GLOBO. Para o engenheiro de transportes da UFRJ Geovani Manso, a promessa do estado de entregar as obras até dezembro de 2015 demonstra "falta de conhecimento técnico". Ele disse que o prazo para construção de duas estações de metrô leva, em média, oito anos.

- Sinceramente, desconheço a tecnologia que permita a conclusão de uma obra desse porte num período tão curto. Se a obra começasse hoje, levaria ainda oito anos para ficar pronta - afirmou.

O arquiteto e urbanista e ex-prefeito de Curitiba Jaime Lerner concorda que o prazo de entrega das obras é apertado, mas acha que é possível cumpri-lo.

- É possível fazer, mesmo com o prazo apertado, desde que os projetos estejam prontos e os recursos à disposição - disse, ponderando que, no caso do metrô até a Barra, a data de entrega das obras deixa de ser importante. - O relevante mesmo serão os benefícios que a população vai receber em termos de mobilidade e deslocamento na cidade.

Por meio de nota, a assessoria de imprensa do governador Sergio Cabral argumentou que o paradigma de que o estado não cumpre prazo já foi "quebrado", tendo em vista a conclusão da estação General Osório, entregue no cronograma previsto de três anos.