Acredite se puder: É possível sair da Zona Oeste ou da Baixada Fluminense e chegar no Centro do Rio em menos de uma hora, sem engarrafamentos. Contudo, infelizmente, ainda não é possível fazer isso com conforto, segurança e pontualidade. Os trens que conectam o Terminal da Central do Brasil e os bairros da Zona Norte e da Zona Oeste, além de municípios do Grande Rio, são o meio mais rápido para se chegar ao destino desejado. É possível por exemplo, sair da Central e chegar a Campo Grande em 55 minutos ou pegar o trem em Duque de Caxias e desembarcar na Central em meia hora.Para continuar a leitura, acesse Diário do Rio
terça-feira, 28 de maio de 2013
Nada de Super na Supervia
O Blog Diário do Rio fez um post sobre os problemas que encontramos nos trens mantidos pela Supervia.
segunda-feira, 27 de maio de 2013
Suspeita de bomba no Metrô de Maria da Graça
Na noite desta terça-feira, entre 21h30min e 22h, o Metrô teve seu serviço interrompido na Linha 2 em decorrência de um procedimento de segurança.
Durante os primeiros 15 minutos, a única notícia que era dada era a de que se aguardava a liberação da sinalização. Eu estava esperando na estação Maracanã, sentido Pavuna, e achei bem estranho o tempo, decidindo ligar para o Metrô (4003-2111). O som estava muito ruim, mas consegui entender que se tratava de uma interrupção da eletricidade da via em Maria da Graça. Questionei o motivo da informação não ser dada pelo condutor, como devido, e o atendente informou que estavam distribuindo as informações aos condutores e que não havia previsão de normalização, sem maiores detalhes.
Avisei da interrupção a quem estava perto de mim no vagão, lotado como de costume na Linha 2 neste horário, e saí, considerando outra forma de transporte. Foi quando vi esta fila já se formando para pegar o bilhete-devolução, com apenas uma catraca saindo:
Decidi esperar mais um pouco, e nada aparecia no Twitter.
Era possível ver que as pessoas estavam começando a ficar irritadas, e havia um princípio de pânico se formando. Um segurança desceu até a composição e disse, bruscamente, que o trem não partiria naquele momento, sem dar mais informações, e subiu novamente a escada com um senhor gritando "Foram os bandidos que mandaram parar, né? Fala pra gente, a gente tem o direito de saber!" (concordo com a segunda parte).
Quando subimos a escada, às 22h em ponto, o trem que estava parado fechou as portas e seguiu no sentido Pavuna. As pessoas, cansadas e impacientes, correram e encontraram o trem que estava parado no sentido Zona Sul agora com as portas fechadas, e algumas chegaram a dar socos na composição, que partiu. Neste instante, ainda sem informar os reais motivos, os alto-falantes informaram que estava se normalizando o tráfego na Linha 2. Em menos de 2 minutos, outra composição chegou.
Nos próximos 17 minutos até a chegada em Vicente de Carvalho, nada mais foi dito, apenas que houve uma interrupção no fornecimento elétrico em Maria da Graça, ao chegar na estação. No Twitter, agora já dizia que era um procedimento de segurança.
Vendo agora n'O Dia, houve uma suspeita de bomba por uma mochila abandonada na estação Maria da Graça, que justifica totalmente o procedimento de interrupção.
Por outro lado, não sei até que ponto é devido se omitir a verdade do risco ao qual o sistema foi exposto, e que poderá voltar a ser exposto pela fragilidade de sua segurança. Tanto a informação de que havia uma suspeita de bomba quanto a total desinformação dos usuários, que leva à especulação das causas mais variadas ("os bandidos mandaram parar?", como gritou um senhor) causam pânico, com consequências imprevisíveis. Entretanto, ainda acredito que a reação da população poderia ser mais tolerante com a verdade.
Durante os primeiros 15 minutos, a única notícia que era dada era a de que se aguardava a liberação da sinalização. Eu estava esperando na estação Maracanã, sentido Pavuna, e achei bem estranho o tempo, decidindo ligar para o Metrô (4003-2111). O som estava muito ruim, mas consegui entender que se tratava de uma interrupção da eletricidade da via em Maria da Graça. Questionei o motivo da informação não ser dada pelo condutor, como devido, e o atendente informou que estavam distribuindo as informações aos condutores e que não havia previsão de normalização, sem maiores detalhes.
Avisei da interrupção a quem estava perto de mim no vagão, lotado como de costume na Linha 2 neste horário, e saí, considerando outra forma de transporte. Foi quando vi esta fila já se formando para pegar o bilhete-devolução, com apenas uma catraca saindo:
Decidi esperar mais um pouco, e nada aparecia no Twitter.
Era possível ver que as pessoas estavam começando a ficar irritadas, e havia um princípio de pânico se formando. Um segurança desceu até a composição e disse, bruscamente, que o trem não partiria naquele momento, sem dar mais informações, e subiu novamente a escada com um senhor gritando "Foram os bandidos que mandaram parar, né? Fala pra gente, a gente tem o direito de saber!" (concordo com a segunda parte).
Quando subimos a escada, às 22h em ponto, o trem que estava parado fechou as portas e seguiu no sentido Pavuna. As pessoas, cansadas e impacientes, correram e encontraram o trem que estava parado no sentido Zona Sul agora com as portas fechadas, e algumas chegaram a dar socos na composição, que partiu. Neste instante, ainda sem informar os reais motivos, os alto-falantes informaram que estava se normalizando o tráfego na Linha 2. Em menos de 2 minutos, outra composição chegou.
Nos próximos 17 minutos até a chegada em Vicente de Carvalho, nada mais foi dito, apenas que houve uma interrupção no fornecimento elétrico em Maria da Graça, ao chegar na estação. No Twitter, agora já dizia que era um procedimento de segurança.
Vendo agora n'O Dia, houve uma suspeita de bomba por uma mochila abandonada na estação Maria da Graça, que justifica totalmente o procedimento de interrupção.
Por outro lado, não sei até que ponto é devido se omitir a verdade do risco ao qual o sistema foi exposto, e que poderá voltar a ser exposto pela fragilidade de sua segurança. Tanto a informação de que havia uma suspeita de bomba quanto a total desinformação dos usuários, que leva à especulação das causas mais variadas ("os bandidos mandaram parar?", como gritou um senhor) causam pânico, com consequências imprevisíveis. Entretanto, ainda acredito que a reação da população poderia ser mais tolerante com a verdade.
SuperVia é autuada por problemas em estações de trem
Fonte: G1
A SuperVia foi autuada pelo Procon-RJ com uma multa que pode variar entre R$ 481,32 e R$ 7,2 milhões. Em uma operação denominada Via Crucis, feita nesta segunda-feira (27), 24 estações de trem foram vistoriadas. Apenas cinco disponibilizam banheiros aos passageiros (Deodoro, Cascadura, Madureira, Engenho de Dentro e Central) e somente a estação de Cascadura tem acesso para cadeirantes. A empresa tem, agora, 15 dias para se explicar. Até a publicação desta reportagem, a SuperVia ainda não tinha se posicionado.
De acordo com Secretaria Estadual de Proteção e Defesa do Consumidor (Seprocon), que realizou a operação em conjunto com o Procon-RJ, maioria das estações não dispõe de cobertura, deixando o usuário exposto ao tempo (sol e chuva). A maioria delas também não possuem extintor de incêndio.
A SuperVia foi autuada pelo Procon-RJ, com a multa podendo variar de 200 a 3 milhões de Ufirs (de R$ 481,32 a R$ 7,2 milhões, respectivamente).
A fiscalização embarcou na estação de Santa Cruz, às 4h45, em direção à Central do Brasil, e os agentes foram divididos em cinco equipes a fim de vistoriarem todas as estações daquele ramal. Antes, porém, parte da equipe do Procon-RJ chegou a ter sua entrada barrada por funcionários da SuperVia. Ante a ameaça de voz de prisão por parte do diretor de fiscalização, Fábio Domingos, a entrada acabou sendo liberada.
Além da falta de acessibilidade para deficientes físicos, de banheiros, de coberturas e de extintores nas estações, os fiscais verificaram outra infração da concessionária na estação de Cosmos. As bilheterias eram para estar abertas desde as 4h40, conforme cartaz afixado no próprio guichê, mas os ingressos só começaram a ser vendidos às 5h10. O resultado disso foi a formação de fila para a compra dos bilhetes.
Essa foi a primeira de várias fiscalizações que a Secretaria de Defesa do Consumidor e o Procon-RJ. Segundo a Seprocon, todos os ramais serão fiscalizados.
De acordo com Secretaria Estadual de Proteção e Defesa do Consumidor (Seprocon), que realizou a operação em conjunto com o Procon-RJ, maioria das estações não dispõe de cobertura, deixando o usuário exposto ao tempo (sol e chuva). A maioria delas também não possuem extintor de incêndio.
A SuperVia foi autuada pelo Procon-RJ, com a multa podendo variar de 200 a 3 milhões de Ufirs (de R$ 481,32 a R$ 7,2 milhões, respectivamente).
A fiscalização embarcou na estação de Santa Cruz, às 4h45, em direção à Central do Brasil, e os agentes foram divididos em cinco equipes a fim de vistoriarem todas as estações daquele ramal. Antes, porém, parte da equipe do Procon-RJ chegou a ter sua entrada barrada por funcionários da SuperVia. Ante a ameaça de voz de prisão por parte do diretor de fiscalização, Fábio Domingos, a entrada acabou sendo liberada.
Além da falta de acessibilidade para deficientes físicos, de banheiros, de coberturas e de extintores nas estações, os fiscais verificaram outra infração da concessionária na estação de Cosmos. As bilheterias eram para estar abertas desde as 4h40, conforme cartaz afixado no próprio guichê, mas os ingressos só começaram a ser vendidos às 5h10. O resultado disso foi a formação de fila para a compra dos bilhetes.
Essa foi a primeira de várias fiscalizações que a Secretaria de Defesa do Consumidor e o Procon-RJ. Segundo a Seprocon, todos os ramais serão fiscalizados.
sexta-feira, 17 de maio de 2013
Jogo dos muitos erros
Qual o erro na imagem abaixo?
Se você é mulher, como eu, e anda de trem todo dia, deve também ser testemunha do desrespeito total à lei do vagão feminino. O mais intrigante, no entanto, é como a mesma lei é respeitada no Metrô, mas completamente ignorada no Sistema SuperVia. Porque? No metrô, assim que a composição encosta, o agente de segurança se posiciona em frente às portas do vagão feminino, e aborda todos os homens que se direcionarem para aquelas portas. E nas estações da SuperVia? O que acontece? Nada! Os agentes não ficam perto da porta, nada fazem e depois no twitter @SuperVia_trens eles se justificam dizendo que não podem tirar ninguém dos vagões!
Se tivéssemos um sistema decente, em que a empresa não usasse a desculpa de que "trem é transporte de massa" para querer enfiar mais de 300 pessoas num único vagão, como se fôssemos gado, o vagão feminino sequer seria necessário! Mas se ele existe e é necessário, vamos cobrar!
Mulher, reclame seus direitos! Não sejamos desunidas. Tuíte para @SuperVia_trens com a #twittrem e #vagaofeminino e vamos cobrar !!
@mttcamillo
quarta-feira, 15 de maio de 2013
Caso Bondinho
O MP Federal arquivou investigação contra Júlio Lopes, secretário estadual de Transportes, no caso do acidente do bondinho de Santa Teresa, em 2011, que deixou cinco mortos.
A acusação, segundo o advogado Ary Bergher, foi julgada improcedente.
quinta-feira, 9 de maio de 2013
Sujou!
Muitas vezes os trens já saem da Central sujos e com as lixeiras cheias, das viagens anteriores. Não há limpeza nem as lixeiras são esvaziadas entre uma viagem e outra.
Nesta foto, o 911 que peguei parador a Campo Grande, saindo da Central do Brasil.
quinta-feira, 2 de maio de 2013
Queremos um desses prá nós
Imagens: Site Transforma Trens
Colaboração: Sindicodacidade
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